Министерство инфраструктуры: время асфальтированных дорог проходит
Опубликовано:: Чт, Мар 12th, 2015

Министерство инфраструктуры: время асфальтированных дорог проходит

Чиновники утверждают, что асфальтированные дороги становятся для страны слишком дорогими, поскольку содержат 70% импортных материалов. Кроме того, они служат в среднем лишь 10 лет.

133553

Кстати, в США бетонные дороги составляют 60% всех автомагистралей в стране, в Европе – около 40%. Бетонные автомагистрали активно начали строить Китай, Япония, Австралия.

– Основной составляющая асфальтированных дорог – это битум, а его, в свою очередь, изготавливают из нефтяных составляющих, – объясняет Виктор Черненко, директор ОАО “Интерпроект”. – Поэтому делать бетонные дороги проще и дешевле. Цена импортного битума сегодня постоянно меняется из-за курса валют.

– Есть ли другие преимущества бетонных дорог, по сравнению с асфальтовым, кроме себестоимости?

– Беда битумов в том, что они содержат пузырьки воздуха. А если так, то там также есть влага. И когда температура воздуха падает ниже нулевой отметки, то эти пузырьки лопаются и очень быстро разрывают покрытие. А бетон, когда правильно сделан, достаточно долговечный – его срок эксплуатации примерно втрое длиннее, чем асфальта.

На границе между Австрией и Германией есть мост, который простоял без ремонта 36 лет! Стоимость асфальтобетона, который использовался для его строительства, в два раза выше стоимости нашего горячего асфальтового бетона. Однако если учесть, сколько времени этот мост не ремонтировали, экономия огромная, потому что после первого ремонта он уравнивается цене с нашим асфальтобетонным покрытием! У нас битум очень некачественный. Кроме того, в США при строительстве бетонных дорог кладут очень много арматуры. А вот в Германии, напротив, – меньше арматуры и больше бетона. Здесь все зависит от почвы, климатических условий и тому подобного.

– Целесообразна ли идея бетонных дорог?

– Конечно. И мы уже убедились в этом. В Украине построено несколько бетонных дорог. Например, дороги Полтава – Кишинев, Одесса – Кишинев. Делать бетонные дороги сейчас было бы дешевле, но, так или иначе, наша основная проблема – отношение к качеству. По долговечности, надежности (не говорю о цене) бетон лучше асфальта, но все зависит от порядочного отношения к работе.

– А какие недостатки бетона?

– Его основная проблема – температурные швы. Плохой контроль над наложением этих швов (особенно при наклонах) приводит к тому, что полотно может подниматься, потому что материал расширяется, когда нагревается. Шов забивается, и бетон поднимается холмиком. Это сильно влияет на безопасность движения. Правильное изготовление, обслуживание швов – проблема.

Чем больше экономика страны, тем больше дорог и соответственно – нагрузка на бюджет. Поэтому в мире все больше склоняются к концессионным дорогам. Человек (условно говоря) построил, берет плату за проезд и обслуживает эту дорогу, а государство лишается головной боли.

Светлана Олийнык, “Экспресс”

Факт

В США следят за почти 90 участками дорог, залитыми бетоном в период с 1961-го по 2001 год. Эксперты констатируют, что, в зависимости от дизайна и материалов, бетонное покрытие способно выдерживать нагрузки без появления трещин в течение 34 лет (против средних 8 лет асфальтобетона). После этих 34 лет, в течение следующих 5 лет, только 16 отрезков пришли негодность и их заменили.

Разместил

Андрон Креп - Постинг и поддержка сайта/ Для связи: andronus1@gmail.com

Оставьте комментарий